A DC motor két fő alkatrészből áll: egy forgórészből és egy állórészből. A rotornak toroidmagja van, résekkel a tekercsek vagy tekercsek tartásához. Faraday törvénye szerint, amikor a mag mágneses mezőben forog, akkor a tekercsben feszültség- vagy elektromos potenciált indukálnak, és ez az indukált elektromos potenciál áramlást okoz, az örvényáramnak nevezett.

Az örvényáramok a mag forgásának következményeiamágneses mező

Az örvényáram a mágneses veszteség egyik formája, és az örvényáram áramlása miatti energiavesztést örvényáram -veszteségnek nevezzük. A hiszterézis veszteség a mágneses veszteség másik alkotóeleme, és ezek a veszteségek hőt generálnak és csökkentik a motor hatékonyságát.

AeA DDY áramot befolyásolja az áramló anyag ellenállása

Bármely mágneses anyag esetében fordított kapcsolat van az anyag keresztmetszeti területe és ellenállása között, ami azt jelenti, hogy a csökkent terület az ellenállás növekedéséhez vezet, ami viszont az örvényáramok csökkenéséhez vezet. A keresztmetszeti terület csökkentésének egyik módja az anyag vékonyabbá tétele.

Ez megmagyarázza, hogy miért készül a motor magja sok vékony vaslemezből (hívvaelektromos motoros laminációk) nem egy nagy és szilárd vaslemez. Ezeknek az egyes lapoknak az ellenállásuk nagyobb, mint egy szilárd lap, ezért kevésbé örvényáramot és alacsonyabb örvényáramot okoznak.

Az örvényáramok összege a laminált magokban kevesebb, mint a szilárd magokban

Ezeket a laminálási halmokat egymástól szigeteljük, és általában egy lakkréteget használnak annak érdekében, hogy megakadályozzák az örvényáramok „ugrását” a veremből a verembe. Az anyag vastagsága és az örvényáram -veszteség közötti fordított négyzet alakú kapcsolat azt jelenti, hogy a vastagság bármely csökkenése jelentős hatással lesz a veszteség mértékére. Ezért Gator, Kínakielégítő forgórészgyár, arra törekszik, hogy a motoros mag laminációkat a lehető legvékonyabbá tegye a gyártás és a költség szempontjából, a modern DC -motorok általában 0,1–0,5 mm vastag laminációkat használnak.

Következtetés

Az örvényáram -veszteségmechanizmus megköveteli, hogy a motort szigetelő halomrétegekkel rakják össze, hogy megakadályozzák az örvényáramok „ugrását” a laminációkról a laminációkra.