Milyen anyagokat használnak a motor állórészének és forgórészének laminálásához?

AforgórészAz egyenáramú motor egy laminált elektromos acéldarabból áll. Amikor a rotor forog a motor mágneses mezejében, feszültséget generál a tekercsben, ami örvényáramot hoz létre, ami a mágneses veszteség egy fajtája, az örvényáram-veszteség pedig teljesítményvesztéshez vezet. Számos tényező befolyásolja az örvényáramok hatását a teljesítményveszteségre, például az elektromágneses tér, a mágneses anyag vastagsága és a mágneses fluxus sűrűsége. Az anyag árammal szembeni ellenállása befolyásolja az örvényáramok keletkezésének módját, például ha az anyag túl vastag, megnő a keresztmetszete, ami örvényáram-veszteséget okoz. Vékonyabb anyagokra van szükség a keresztmetszeti terület minimalizálása érdekében. Az anyag vékonyabbá tételéhez a gyártók több vékony lemezt, úgynevezett laminálást használnak az armatúramag kialakításához, és a vastagabb lemezekkel ellentétben a vékonyabb lemezek nagyobb ellenállást produkálnak, ami kisebb örvényáramot eredményez.

A motorok laminálásához használt anyag megválasztása az egyik legfontosabb szempont a motortervezési folyamatban, és sokoldalúságuk miatt a legnépszerűbb választás a hidegen hengerelt motoros laminált acél és a szilikonacél. A magas szilíciumtartalmú (2-5,5 tömeg% szilícium) és a vékonylemezes (0,2-0,65 mm) acélok lágy mágneses anyagok a motor állórészeihez és rotorjaihoz. A vashoz szilícium hozzáadása alacsonyabb koercitivitást és nagyobb ellenállást, a vékony lemezvastagság csökkenése pedig kisebb örvényáram-veszteséget eredményez.
A hidegen hengerelt laminált acél az egyik legalacsonyabb költségű anyag a tömeggyártásban, és az egyik legnépszerűbb ötvözet. Az anyag könnyen bélyegzhető, és kevésbé koptatja a bélyegzőszerszámot, mint más anyagok. A motorgyártók a motoros laminált acélt oxidfilmmel lágyítják, ami növeli a rétegközi ellenállást, így az alacsony szilíciumtartalmú acélokhoz hasonlítható. A motoros laminált acél és a hidegen hengerelt acél közötti különbség az acél összetételében és a feldolgozási fejlesztésekben (például izzításban) van.
A szilíciumacél, más néven elektromos acél, alacsony széntartalmú acél, amelyhez kis mennyiségű szilíciumot adnak az örvényáram-veszteségek csökkentése érdekében a magban. A szilícium védi az állórész és a transzformátor magját, és csökkenti az anyag hiszterézisét, a mágneses tér kezdeti generálása és a teljes generálás közötti időt. A hidegen hengerelt és megfelelően orientált anyag készen áll a laminálásra. A szilíciumacél laminátumok jellemzően mindkét oldalon szigeteltek és egymásra vannak rakva, hogy csökkentsék az örvényáramot, és a szilícium ötvözethez való hozzáadása jelentős hatással van a sajtolószerszámok és matricák élettartamára.
A szilíciumacél különböző vastagságban és minőségben kapható, az optimális típus a watt per kilogrammban kifejezett megengedett vasveszteségtől függ. Minden minőség és vastagság befolyásolja az ötvözet felületi szigetelését, a sajtolószerszám élettartamát és a szerszám élettartamát. A hidegen hengerelt motoros laminált acélhoz hasonlóan az izzítás segít megerősíteni a szilíciumacélt, a bélyegzés utáni lágyítási eljárás pedig megszünteti a felesleges szenet, ezáltal csökkenti a feszültséget. A felhasznált szilíciumacél típusától függően az alkatrész további kezelése szükséges a feszültség további enyhítéséhez.
A hidegen hengerelt acél gyártási folyamata jelentős előnyökkel jár az alapanyaghoz. A hidegen hengerelt gyártás szobahőmérsékleten vagy valamivel magasabb hőmérsékleten történik, így az acélszemcsék hengerlési irányban megnyúlnak. A gyártási folyamat során az anyagra kifejtett nagy nyomás kezeli a hidegacél merevségi követelményeit, ami sima felületet és pontosabb és egységesebb méreteket eredményez. A hideghengerlési folyamat az úgynevezett "húzószilárdulást" is okozza, amely akár 20%-kal is növelheti a keménységet a nem hengerelt acélhoz képest a teljesen kemény, félkemény, negyedkemény és felületi hengerelt minőségekben. A hengerlés számos formában kapható, beleértve a kereket, a négyzetet és a laposat, valamint különféle minőségekben, hogy megfeleljen a szilárdsági, intenzitási és rugalmassági követelmények széles skálájának, és alacsony költsége továbbra is az összes laminált gyártás gerincévé teszi.
Aforgórészésállórészegy motorban több száz laminált és összeillesztett vékony elektromos acéllemezből készülnek, amelyek csökkentik az örvényáram-veszteséget és növelik a hatékonyságot, és mindkettő mindkét oldalán szigeteléssel van bevonva, hogy laminálja az acélt és levágja az örvényáramot a rétegek között a motor alkalmazásában . Az elektromos acél általában szegecselve vagy hegesztve van, hogy biztosítsa a laminátum mechanikai szilárdságát. A hegesztési folyamat során a szigetelőbevonat károsodása a mágneses tulajdonságok csökkenéséhez, a mikroszerkezet megváltozásához, maradó feszültségek kialakulásához vezethet, így nagy kihívást jelent a mechanikai szilárdság és a mágneses tulajdonságok közötti kompromisszum megteremtése.


Feladás időpontja: 2021. december 28