A motoros laminációkhoz használt anyagválasztás a motor tervezési folyamatának egyik legfontosabb szempontja, és sokoldalúságuk miatt a legnépszerűbb választások a hidegen hengerelt laminált acél és a szilícium acél. A magas szilícium-tartalom (2-5,5 tömeg% szilícium) és a vékony lemez (0,2-0,65 mm) acélok lágy mágneses anyagok a motoros statorok és a rotorok számára. A szilícium hozzáadása a vashoz alacsonyabb erőteljesítő képességet és nagyobb ellenállást eredményez, és a vékony lemez vastagságának csökkenése alacsonyabb örvényáramot eredményez.
A hidegen hengerelt laminált acél a tömegtermelés egyik legalacsonyabb költsége, és az egyik legnépszerűbb ötvözet. Az anyagot könnyű bélyegezni, és kevesebb kopást eredményez a bélyegző szerszámon, mint más anyagok. A motorgyártók úgy érzik magukat, hogy a motoros laminált acél oxidfilmkel növeli a rétegek közötti ellenállást, így összehasonlítható az alacsony szilikon acélokkal. A motoros laminált acél és a hidegen hengerelt acél közötti különbség az acélösszetétel és a feldolgozási fejlesztések (például az izzítás) között van.
A szilícium acél, más néven elektromos acél, alacsony széntartalmú acél, kis mennyiségű szilíciummal hozzáadva az örvényáram -veszteségek csökkentése érdekében. A szilícium védi az állórész és a transzformátor magjait, és csökkenti az anyag hiszterézisét, a mágneses mező kezdeti generálása és a teljes generáció közötti időt. A hideg hengerelése és megfelelő orientálása után az anyag készen áll a laminálási alkalmazásokra. Általában a szilícium acél laminátumokat mindkét oldalon szigeteljük, és egymásra rakják az örvényáramok csökkentése érdekében, és a szilícium hozzáadása az ötvözethez jelentős hatással van a bélyegző szerszámok és a halál élettartamára.
A szilícium acél különféle vastagságokban és osztályokban kapható, az optimális típusú típustól függően, a kilogrammonkénti wattok megengedett vasveszteségétől függően. Minden fokozat és vastagság befolyásolja az ötvözet felületi szigetelését, a bélyegző szerszám élettartamát és a szerszám élettartamát. Mint a hidegen hengerelt laminált acélhoz, az izzítás elősegíti a szilícium acél megerősítését, és az utóbélyegző lágyítási folyamat kiküszöböli a felesleges szénet, ezáltal csökkentve a stresszt. A használt szilícium acél típusától függően az alkatrész további kezelésére van szükség a stressz további enyhítéséhez.
A hidegen hengerelt acélgyártási folyamat jelentős előnyöket ad az alapanyagnak. A hidegen hengerelt gyártást a szobahőmérsékleten vagy kissé meghaladják, így az acél szemcséje meghosszabbodik a gördülési irányban. Az anyagra a gyártási folyamat során alkalmazott magas nyomás a hideg acél velejáró merevségi követelményeit kezeli, ami sima felületet, pontosabb és következetesebb méreteket eredményez. A hideg gördülési folyamat azt is okozza, amelyet "feszültségkeményítésnek" is neveznek, ami akár 20% -kal növeli a keménységet, összehasonlítva a nem hengerelt acélhoz, a teljes kemény, félig kemény, negyed kemény és felületes hengerelt fokozatban. A gördülés különféle formákban kapható, beleértve a kerek, négyzet alakú és lapos, és különféle fokozatú, az erősség, az intenzitás és a rugalmassági követelmények széles tartományában, és olcsó költsége továbbra is az összes laminált gyártás gerincévé teszi.
AforgórészésállórészEgy motorban több száz laminált és összekapcsolt vékony elektromos acéllemezből készülnek, amelyek csökkentik az örvényáram -veszteségeket és növelik a hatékonyságot, és mindkettő mindkét oldalon szigeteléssel van bevonva, hogy laminálják az acélt, és levágják az örvényáramokat a motoros alkalmazás rétegei között. Általában az elektromos acél szegecsel vagy hegesztve, hogy biztosítsa a laminátum mechanikai szilárdságát. A hegesztési folyamatból származó szigetelési bevonat károsodása a mágneses tulajdonságok csökkenéséhez, a mikroszerkezet változásainak és a maradék feszültségek bevezetéséhez vezethet, ami nagy kihívást jelenthet a mechanikai szilárdság és a mágneses tulajdonságok közötti kompromisszumra.