Az állórész ésforgórésza motor szükséges részei. Az állórész a házon van rögzítve, és általában az állórészen vannak tekercsek; A forgórész az alvázon csapágyakon vagy perselyen keresztül rögzítve van, és vannak szilícium acéllemezek és tekercsek a forgórészen, az áram mágneses mezőt fog előállítani az állórészen és a forgórész szilícium acéllemezeit a tekercsek működése alatt, és a mágneses mező a forgórész forgásához vezet.
Első, az aszinkron motor állórésze állórészmagból, állórész -tekercsből és ülésből áll.
1.Állórészmag
Az állórész magjának szerepe a motor mágneses áramkörének és a beágyazott állórész tekercsének részeként szolgál. Az állórész magja 0,5 mm vastag szilícium acéllemezből készül, és a tégla acéllemez két oldalát szigetelő festékkel borítják, hogy szigeteljék a lemezt egymástól, hogy csökkentsék a magveszteséget, amelyet az állórész magjában forgó mágneses mező okoz. Az állórész magjának belső körét számos azonos résidővel lyukasztják, hogy beágyazzák az állórész tekercsét.
2.
Az állórész tekercse a motor áramköri része, fő funkciója az áram áthaladása és indukciós potenciál létrehozása az elektromechanikai energia átalakításának megvalósításához. Az állórész tekercselt tekercseket egyrétegű és kettős rétegre osztják az állórész nyílásában. A jobb elektromágneses teljesítmény elérése érdekében a közepes és a nagy aszinkron motorok kettősrétegű rövid tekercset használnak.
3. állórész ülés
Az alváz szerepe elsősorban az állórész magjának rögzítése és támogatása, tehát elegendő mechanikai erővel és merevséggel kell rendelkeznie, ellenállni a különböző erők motoros üzemeltetésének vagy szállítási folyamatának. Kis és közepes méretű AC motor - az öntöttvas alváz általános használata, a váltakozó áramú motor nagyobb kapacitása, az acélhegesztő alváz általános felhasználása.
Másodszor, az aszinkron motor rotorja rotormagból, rotor tekercsből és forgórész tengelyéből, stb.
1. Rotormag
AforgórészA mag a motor mágneses áramkörének része. Ez és az állórész magja és a légrés együttesen képezik a motor teljes mágneses áramkörét. A rotormag általában 0,5 mm vastag szilícium acélból készült. A közepes és kicsi AC motorok forgórészmagjainak nagy részét közvetlenül a motor tengelyére szerelik. A nagy váltóáramú motorok forgórészmagját a forgórész -tartóra szerelik, amelyet a forgórész tengelyére állítanak.
2. A rotoros tekercselő rotor tekercse az indukciós potenciál szerepe, az áram átáramlása és az elektromágneses nyomaték generálása, a mókus ketrec típusának és a második típusú huzal-szélsebességű szerkezetnek a szerkezete.
1.
A mókus ketrec rotor tekercse önzavaró kanyargós. Az egyes nyílásokba beillesztve van egy vezető sáv, és két véggyűrű van, amelyek összekötik az összes vezető sáv végét a résen a mag végétől. Ha a magot eltávolítják, a teljes tekercs alakja olyan, mint egy "kerek ketrec", úgynevezett mókus ketrec rotor.
2. Huzalos forgórész
A huzal-sebes rotor tekercse és rögzített tekercse hasonló a rotormag-nyílásba ágyazott szigetelt huzalhoz, és csillag alakú háromfázisú szimmetrikus tekercsekbe csatlakoztatva. Ezután a három kis huzal végét a forgórész tengelyén lévő három kollektorgyűrűhöz csatlakoztatják, majd az áramot a keféken keresztül húzzák ki. A huzalos forgórész jellemzője, hogy a kollektorgyűrű és a kefék csatlakoztathatók a tekercselő áramkör külső ellenállásaihoz, hogy javítsák a motor indítási teljesítményét vagy a motor sebességét szabályozzák. A kefék kopásának csökkentése érdekében a huzalos aszinkron motorokat néha kefe rövidítőkészülékekkel vannak felszerelve, hogy amikor a motor befejeződött, és a sebességet nem kell beállítani, a keféket fel kell emelni, és a három kollektorgyűrűt rövidítették egyidejűleg.
A postai idő: december-13-2021