Az állórész ésforgórésza motor szükséges részei. Az állórész a házra van rögzítve, és általában tekercsek vannak az állórészen; a forgórész csapágyakkal vagy perselyekkel van rögzítve az alvázra, és a forgórészen szilíciumacél lemezek és tekercsek vannak, az áram a tekercsek hatására mágneses mezőt hoz létre az állórészen és a forgórész szilícium acéllemezein, és a a mágneses mező forogni fogja a rotort.
Először is, az aszinkron motor állórésze állórész magból, állórész tekercsből és ülésből áll.
1.Állórészmag
Az állórészmag feladata a motor mágneses áramkörének és a beágyazott állórész tekercsnek a részeként szolgálni. Az állórész magja 0,5 mm vastag, laminált szilícium acéllemezből készül, és a tégla acéllemez két oldala szigetelőfestékkel van bevonva, hogy elszigetelje a lemezt egymástól, hogy csökkentse az állórész magban forgó mágneses tér által okozott magveszteséget . Az állórészmag belső köre számos azonos hornygal van kilyukasztva az állórész tekercselésének beágyazásához.
2. Állórész tekercselés
Az állórész tekercs a motor áramköri része, fő feladata az áram átvezetése és az indukciós potenciál generálása az elektromechanikus energia átalakításához. Az állórész tekercselési tekercsei egyrétegű és kétrétegűek az állórész nyílásában. A jobb elektromágneses teljesítmény érdekében a közepes és nagy aszinkron motorok kétrétegű, rövid menetemelkedésű tekercselést használnak.
3. Állórész ülés
Az alváz feladata elsősorban az állórész mag rögzítése és megtámasztása, ezért kellő mechanikai szilárdsággal és merevséggel kell rendelkeznie, ellenáll a motoros működésnek vagy a különféle erők szállítási folyamatának. Kis és közepes méretű váltakozó áramú motor - az öntöttvas alváz általános alkalmazása, az AC motor nagyobb kapacitása, az acélhegesztő alváz általános alkalmazása.
Másodszor, az aszinkron motor forgórésze a rotor magból, a forgórész tekercséből és a forgórész tengelyéből áll stb.
1. Rotormag
Aforgórészmag a motor mágneses áramkörének része. Ez és az állórész magja és a légrés együttesen alkotják a motor teljes mágneses áramkörét. A forgórész magja általában 0,5 mm vastag, laminált szilíciumacélból készül. A közepes és kis váltakozó áramú motorok rotormagjainak többsége közvetlenül a motor tengelyére van felszerelve. A nagy váltóáramú motorok forgórészmagja a forgórész tartóra van felszerelve, amely a forgórész tengelyére van rögzítve.
2.Rotor tekercselés rotor tekercselés szerepe az indukciós potenciál, átfolyik az áramot, és generál elektromágneses nyomatékot, a szerkezet a formája mókus ketrec típusú és huzal-tekercses típusú kettő.
1. Mókusketrec rotor
A mókusketrec forgórész tekercselése önzáró tekercs. Mindegyik résbe egy vezetőléc van behelyezve, és két véggyűrű köti össze az összes vezetőléc végeit a mag végeiből kinyúló réseknél. Ha a magot eltávolítjuk, a teljes tekercs alakja olyan, mint egy „kerek ketrec”, úgynevezett mókusketrec rotor.
2. Huzalos forgórész
A huzaltekercses rotor tekercselés és a rögzített tekercs hasonló a szigetelt huzalhoz, amely a rotormag résébe van ágyazva, és csillag alakú háromfázisú szimmetrikus tekercsbe van csatlakoztatva. Ezután a három kis huzalvéget a forgórész tengelyén lévő három kollektorgyűrűhöz csatlakoztatjuk, majd a keféken keresztül áramlik ki. A huzaltekercses rotor jellemzője, hogy a kollektorgyűrű és a kefék a tekercskör külső ellenállásaihoz csatlakoztathatók a motor indítási teljesítményének javítása vagy a motor fordulatszámának szabályozása érdekében. A kefék kopásának csökkentése érdekében a huzaltekercses aszinkron motorokat időnként kefezárlatos eszközökkel látják el, így amikor a motor beindul, és a sebességet nem kell módosítani, a kefék felemelkednek és a három kollektor a gyűrűk egyidejűleg rövidre záródnak.
Feladás időpontja: 2021. december 13